UÇUÅž KLUBÜ  

                                                                                                
                                                Raci Durcan

    Uçarak mesafe kat etmenin kara ve denize göre daha kolay olduÄŸunu tespit etmek, eÄŸitim aldığım mühendislik okullarında olmadı. Bilakis insan havsalasının kolay kavrayamayacağı birçok denklemi ezberlemek ve onların kullanıldığı problemleri çözmenin, üzerimde tam tersi tesir yaptığını söyleyebilirim. Böyle bir cihazı üretmek için, oldukça yüksek bir araÅŸtırma maliyeti gerektirdiÄŸine kani oldum.

      
      Havayla ÅŸiÅŸirdiÄŸiniz bir balonu serbest bıraktığınızda süratle yol aldığını, uçtuÄŸunu gözlemlediniz mi? Ä°ÅŸte bu deneyim bende, okulun aksine uçan araçlar yapmanın hiç zor olmayacağı düÅŸüncesini uyandırdı. Fakat yapılacak makine prototiplerini denemenin çok maliyetli olacağını düÅŸünmüÅŸtüm. Bu makinelerin havada aldıkları yol esnada karşılaÅŸacakları denge vs. gibi problemlerin çözümü için denenmeleri ÅŸarttır. Böyle bir ÅŸey ancak devlet yatırımı gerektiren bütçelere mal olur diye düÅŸünüyordum. Hava ile suyun tamamen birbirine benzediklerini, sadece yoÄŸunluklarının farklı olduÄŸunu, havada yapılması gereken bütün deneylerin suda da yapılabileceÄŸini öÄŸrenmek ÅŸaşırtıcı ve problemi çözücüydü.

    Sönmekte olan bir balonu andıran yani sürekli basınçlı hava üretme kabiliyeti olan bir makine ile uçmak oldukça kolaydır. Uygun ağırlıkta bir kompresörü balon yerine sırtınıza baÄŸlarsanız uçmanızı mümkün kılar. Eksoz yapılan havanın aÄŸzına yapacağınız yönlendirme ile yükselebilir, alçalabilir veya istediÄŸiniz doÄŸrultuda mesafe kat edebilirsiniz. Ä°ÅŸte böyle bir makine yapmanın hayalini kurduÄŸum günlerde, iÅŸ dönüÅŸü evde T.V izliyordum. Son anına denk geldiÄŸim bir belgeselde bu makineyi görmek beni ÅŸaşırttı. Tam olarak düÅŸündüÄŸüm cihazın askeri amaçla üretildiÄŸini, denendiÄŸini fakat baÅŸarısız bulunduÄŸu için Amerikan Hava kuvvetleri tarafından projenin rafa kaldırıldığını söylüyordu. BaÅŸarısızlığın nedeni, sırt çantası ÅŸeklinde arkaya baÄŸlanan cihazın sadece 45 sn havada kalmaya müsaade etmesiymiÅŸ. Ancak bu kadar yakıt depolanabiliyor ve bu kadar havada kalmaya yetiyormuÅŸ. Yıllardır düÅŸündüÄŸüm ÅŸeyi karşımda bulunca heyecanlanmış, fakat programın sadece sonunu izleyebildiÄŸim için konuya tam vakıf olamamıştım. Günlerce beklememe raÄŸmen programı bir daha izlemek mümkün olmadı. Umudu kesmiÅŸtim ki aklıma internet geldi. Ä°ÅŸin ilginci bu tuhaf aracı ne ÅŸekilde arayacağımı da kestiremiyordum. Sonra ülkemizde yasaklı youtube sitesinde, uçan adam adıyla görüntülere rastladım. Tahmin ettiÄŸim gibi cihaz satılık deÄŸildi. Gösteri amaçlı üretim yapmışlar, istenildiÄŸinde Show yapıyorlardı.

      Anlattıklarıma bakıp planlı bir araÅŸtırma yaptığımı düÅŸünmeyiniz. Aklıma geldikçe yaptığım bu araÅŸtırmayla havada uçmanın, uçarak mesafe kat etmenin karada yürümekten daha kolay olduÄŸuna dair edindiÄŸim inancı tazelemiÅŸ oldum. Bu güvene kavuÅŸmasaydım ÅŸimdi sizlere buradan açıklama cesaretini bulamazdım.

    Youtube’daki bu rastlantı cesaretimi artırdı. Daha basit araçlarla mesela bir delta kanatla da uçulabildiÄŸini gördüm. Bunların içinde en mantıklısı paramotor diye adlandırılan ve paraÅŸüt esaslı hava aracıydı. Sırtınıza baÄŸladığınız bir pervane ve bir paraÅŸüt yardımıyla, saatte 50km hızla yaklaşık 200km yol kat etmeniz mümkün oluyor. Üstelik inip herhangi bir benzin istasyonundan sırtınızdaki depoyu doldurup yola devam etmeniz mümkün.

  Bunu öÄŸrendiÄŸimde satın almak istedim. Bir Amerikalı 100 USD maliyetle bu makineyi kullanmayı taahhüt ediyordu. Bununla kalmıyor, 2.000 dolara mal olacak ÅŸekilde bu aletin parçalarını nereden ve ne ÅŸekilde tamamlayabileceÄŸinizi öÄŸretmeyi garanti ediyordu. Amerika dışında yaÅŸayan biri olarak bu nokta bana cazip gelmedi. Belki ülkemizde de bunu yapan birileri vardır diye düÅŸündüm. Burnumun dibindeki UçuÅŸ Klübü’ne böylesine uzun yoldan dolaÅŸarak eriÅŸmem mümkün oldu. MeÄŸer tüm hava araçlarının temel bilgisi, yamaç paraÅŸütü eÄŸitimi alınarak edinmek mümkün oluyormuÅŸ. Ve Ankara’da 2007 yılından beri faaliyet gösteren bu kulüpte cüzi sayılacak bir rakamla eÄŸitim almak mümkünmüÅŸ. Ä°lk eÄŸitim saatini beklemek için çok sabır göstermem gerekti. Ä°ki haftalık bir eÄŸitimle ayaklarınız yerden kesebiliyor, bir yamaçtan atlayarak metrelerce uzaÄŸa uçabiliyor, ya da saatlerce havada kalabiliyordunuz. Yamaç paraÅŸütü eÄŸitimi tamamlanınca paramotorla uçmanız mümkün oluyor. Böylece uçmak için bir yamaç yahut rüzgâr beklemek zorunda kalmıyorsunuz.

    Bu deneyimi edinirken ÅŸaşırdığım ÅŸeylerden biri de herkesin uçmaya heveskâr olmadığını görmekti. Konuyla ilgileneceklerini ve bu fırsata sevineceklerini düÅŸündüÄŸüm kiÅŸilerden gayet soÄŸuk tepkiler alınca neredeyse ÅŸoka uÄŸradım. Bir otomobile duydukları ilgi, bir hava aracına duyulanın yanında kıyaslanmayacak kadardı. Bir teknolojiyi keÅŸfetmenin, ne kadar elveriÅŸli olursa olsun uygulamaya girmesi için siyasi desteÄŸe ihtiyacı olduÄŸunu bir kere daha anlamış oldum. Ä°nsanoÄŸlu yeniliÄŸe heveskâr olsa dahi alışkanlıklarından vazgeçmede kolaycı davranmıyor.

    Åžimdi havaların düzelmesini ve eÄŸitimimi tamamlayarak bir paramotora sahip olacağım günü bekliyorum. Bir kuÅŸ gibi havada süzülmek, yukarıdan aÅŸağıyı gözlemlemek çok güzel! Engellerle dolu yeryüzünü aÅŸmanın kolay bir yolunu bulmak da…

    Åžaşırdığım diÄŸer ÅŸey, bu tür araçları kullanırken bir izin alma gereÄŸinin olmadığını öÄŸrenmek oldu. UçuÅŸa yasak alanların dışında kimse size karışmıyor. Yakın gelecekte karmaşık ve zorlu kara trafiÄŸinin yerini bu tip hafif hava araçlarının alacağını iddia edebilirim. Bir otomobille aynı motor gücüne sahip bir hafif uçağın, otomobilden çok daha ucuz olduÄŸunu biliyor muydunuz?

    SevindiÄŸim diÄŸer hususlardan biri de onbinlerce yıl süren arazi mafyasının tahakkümünün bu yolla sonra erecek olmasıdır. Ä°stedikleri yerden yol geçirerek en deÄŸersiz toprak parçalarının aşırı deÄŸerlenmesini saÄŸlayarak kazanç saÄŸlayan arazi mafyası, havadan bireysel ulaşım gerçekleÅŸtiÄŸinde iÅŸlevini          yitirecektir.